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特斯拉是如何成为全美最有价值工业公司的
2020-03-16 20:00:05 | 来源:36氪 DoNews
2020年3月12日,对于特斯拉来说是一个新的历史时刻。

编者按:本文来自微信公众号“DoNews”(ID:ilovedonews),作者:李素玉,36氪经授权发布。

2020年3月12日,对于特斯拉来说是一个新的历史时刻。特斯拉成功超过波音公司,成为美国最有价值工业公司。

特斯拉虽然股价仍出现下跌,但仍报收634.23美元,市值达1167.68亿美元,超过波音市值1064.81亿美元。而波音公司则在半年内,市值从最高386.89美元,降至目前189.08美元,几乎腰斩。

这个时刻,只不过是特斯拉“开挂”的一个缩影罢了。在2020年1月8日,截至美股收盘,特斯拉市值达到850亿美元,刷新福特汽车1999年创造的808亿美元的历史记录,成为美国史上最具价值的汽车公司。当然,特斯拉也超过底特律另外两家汽车公司通用汽车的500亿美元市值,菲亚特克莱斯勒的220亿美元市值。

在2019年12月2日,特斯拉市值超越奔驰母公司戴姆勒,成为市值第三高汽车公司。彼时,特斯拉股价为334.87美元,总市值603.6亿美元,戴姆勒集团市值为590.6亿美元。

特斯拉在市值超过福特历史记录之前,曾公布2019年销量数据:367500辆。这个数据不仅是公司最佳表现,还远超2018年数据50%。随后,特斯拉股票一路飙升,在2020年2月19日触及历史最高,达到917.42美元。

底特律三大汽车厂的衰败,新动力的崛起

全球三大汽车巨头:通用汽车、福特和克莱斯勒已经沦为底特律三巨头了。这完全拜特斯拉所赐。特斯拉的横空出世,将第二次工业革命的先驱“福特”从历史的王座上掀翻。而精于精益精细化管理和运营的通用汽车、专注时尚且制动系统领先的克莱斯勒都没能够在特斯拉这只走上风口的“猪”的攻击之下幸存。

在米什莱恩梅纳德的书《底特律的没落:三大汽车公司如何丧失美国本土市场》中描述了三大巨头在日本和韩国等汽车巨头的猛烈进攻下,因为管理、产品价值观和战略失误等原因,在本土失势的困境。而本田和丰田等外国品牌则依靠着可靠的质量、最新的技术、优良的设计和合理的价位夺取了底特律的历史地位。

如今,是特斯拉,引领着自动驾驶和智能驾驶的潮流,将底特律抛在了第二次工业革命的洪流中。现在,丰田和本田,同样开始面临特斯拉的一顿爆锤。好在,丰田仍以超过2000亿美元的市值稳稳守汽车界的头名。

但实在令人不可思议的是,特斯拉2003年成立至今还不到17年,如今以超千亿亿美元的市值在全球汽车厂商中排第2,这简直让一众拥有百年历史的传统汽车厂商汗颜。

特斯拉的今日成就,和马斯克的努力是分不开的。在笔者看来,马斯克是一个靠讲故事不断实现自己梦想的人。智能汽车、太空旅行、太阳能发电这些“科幻”和“悬疑”的不确定,在马斯克的推理和演绎下逐一成为现实。他的公司正成为故事里的传奇,他的传奇正不断转化为市场财富的传奇。

波音公司坠机事件

波音公司仍然深陷危机中。从2020年1月初暂停737MAX生产后,波音公司便开启全球规模的裁员。在2018年10月和2019年3月间,波音737MAX连续发生两起坠机事故,造成346人死亡。自此,全球航司和监管机构纷纷决定停飞波音该机型。截至目前,波音737的库存已超过400多架。

波音对于美国红叶体系影响巨大。2020年1月,美财政部长称波音737MAX的危机将导致美国经济增速下滑0.5%。对于波音公司来说,波音737客机的相关订单带来的营收能够占到公司总营收的三成以上。

当然,这还是显而易见的困难。不可预测的是,波音737恢复生产后,想要迅速提升产能也不是一件容易的事情。但现在,为了生存,只能先采取裁员自救的方式。

另外,全球蔓延的新冠疫情,给航空业带来了重击。国内诸多航司也多为波音737MAX机型,从深圳宝安机场飞往成都双流机场的票价仅为20元,创造历史新低。即便如此,飞机满座率也仅有六七成,航司面临疫情,也无计可施,航班仍得继续飞,亏损仍得持续。疫情仍未见可控,甚至仍有扩大态势。这对波音来说,更是雪上加霜的消息。

不能忽视的美国汽车工会

2019年9月,有外媒报道称,因为通用汽车和美国汽车工会为期4年的合同即将到期,双方针对工资和医疗保障等问题展开的新谈判最终以失败告终。随即,通用员工展开了一场2007年之后的大罢工,总共有超过5万名员工参加。在9月份之前,美国汽车工会曾与底特律的另外两家汽车巨头福特和克莱斯勒谈判,但进展均以破裂告终。

美国汽车工会是一个什么样的组织?按照美国汽车工会会长的话来说,“雇主利润丰厚,但没有与员工分享”,这种责任,有一部分要算在汽车工会身上。这就是美国汽车工会的责任。

特斯拉无形之中在给传统汽车巨头们施压。通用汽车关闭工厂,裁减岗位,调整发展方向,谋求生产更多的电动汽车,以期能够在与特斯拉的博弈中不至于输的太惨。但在美国汽车工会看来,公司关闭工厂是对员工的背叛。

但美国汽车工会也正因为此,正在成为一个为汽车工人谋求高福利待遇的既得利益组织。在这个组织的保护下,工人成为不思进取,默守陈规的懒汉。在这样的员工的“努力”下,通用汽车等三大汽车巨头们与特斯拉的差距只会越来越大。

但现在,美国汽车工会正在说服特斯拉加入公会。在此之前,美国汽车工会曾尝试让日产在美国工厂加入,但最终以失败告终。

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